Brzdový rotor

 

 

Sú vyrobené z jedného materiálu, zvyčajne zo šedej liatiny alebo liatiny. Materiál rýchlo odvádza teplo a nemá žiadnu špeciálnu ventilačnú alebo chladiacu štruktúru. Nazývajú sa aj kotúčové brzdy. Väčšinou sa používajú na zadné kolesá áut alebo predné kolesá mikro áut. Cena je relatívne lacná.

Ventilovaný kotúč je navrhnutý s vetracími otvormi na povrchu kotúča a jeho vnútro je dutá konštrukcia. Táto konštrukcia umožňuje vetranie dutej časti počas brzdenia, čo môže zlepšiť účinnosť odvodu tepla, čím sa dosiahne chladiaci účinok a zníži sa teplota brzdového rotora. Výkon odvádzania tepla ventilovaného kotúča je lepší ako výkon pevného kotúča, takže jav tepelného rozpadu je počas brzdenia s vysokou intenzitou relatívne malý.

Kotúče s vysokým obsahom uhlíka sú vysokovýkonné varianty vyrobené z kompozitných materiálov uhlíka a karbidu kremíka s nízkym brzdným hlukom a extrémne vysokou tepelnou odolnosťou a odolnosťou proti opotrebovaniu. Brzdové kotúče s vysokým obsahom uhlíka sú vhodnejšie do extrémneho prostredia a dokážu účinne zabrániť prasklinám a deformáciám spôsobeným okamžitým teplom. Môžu sa tiež prispôsobiť. Preto sa často používajú v pretekárskych autách a vysokovýkonných vozidlách, pričom zakaždým poskytujú pôsobivý výkon, s najväčšou možnou brzdnou silou a vynikajúcim komfortom jazdy a brzdenia.

Bimetalové disky sú vyrobené z kombinácie rôznych materiálov, ktorých cieľom je spojiť výhody rôznych materiálov. Proces striekania má dekoratívne a antikorózne vlastnosti. Bimetalový kotúč má krásny vzhľad, nie je ľahké ho zhrdzavieť vo ventilačnom potrubí a má dobrý odvod tepla pri brzdení. Používa sa CNC spracovanie, presné vŕtanie a drážkovanie sa používa na zlepšenie citlivosti na brzdenie a odvod tepla a má dobré uznanie na trhu.